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國産沿海風電運維船介紹

时间:2019-06-18 作者:欧伦船业 浏览:

       国产沿海風電運維船介紹,歐倫船業國內個開始制造海上風電維護船,2013年交付英國個國內雙體風電維護船。2015年開始著手國內海上風電維護船建造。歐倫船業嚴格的歐洲標准,受到客戶的好評。2017年引入到中國的第三代全鋁合金雙體風電運維船,這是由達門船廠集團與歐倫船業簽署戰略合作協議,在中國授權歐倫船業建造的“雙海斧式”全鋁合金雙體運維船。

中國艘17米全鋁合金風電運維船(歐倫船業建造,2013年出口英國)
      2013年出口英國風電運維船,全长16.5米,型宽6.2米, 大航速 25節。依据MCA工作船规范 (  MCA WORKBOAT CODE “THE SAFTY OF SMALL WORKBOATS & PILOT BOATS CODE OF PRACTICE 2001”)要求,该艇应满足在英国二级航区(即 远至遮蔽航区60海里)内航行,且结构设计应满足劳氏船级社对特殊工作船的要求。因此,该艇不仅具备远途运输风机维护人员、电器模块、物品、工具、日常供给物品等需要的宽敞的甲板空间、便捷的起吊设施、持久的续航力、充足的油水储备舱、充裕的物品储备空间,还有完备和舒适的船员及工作人员生活起居空间和生活区域设施。
  
電投01雙體風電運維船
        电投01 20米雙體風電運維船:全长20米,船长19.8 米,型宽7.5 米,型深3.2米,吃水1.2 米,排水量66.7吨,高航速 25節

20米風電運維船(達門國內授權)
      達門20米全鋁合金雙體運維船全长20米,水线长19.8米,型宽7.5米,吃水1.19米,载客12人,船员3人,抗风等级为7级, 大航速 可达25節,续航时间为12小时。本船艏部为战斧式船艏,采用双机双浆推进系统,并在船艏甲板配置一台液压伸缩舷梯,可实现工作人员在恶劣的海况条件下安全到达风塔的要求。

26米風電運維船(達門國內授權)
      达门FCS 2610风电运维船的设计理念基于代尔夫特理工大学开发的“斧型船艏概念”,该项研究的开发计划由达门集团与代尔夫特技术大学船舶流体力学实验室、荷兰皇家海军以及荷兰海事研究所共同合作执行,是一款具备成熟设计理念和作业服务实践经验的成功船型,迄今在各海上风场已交付超过100艘,还有40余艘该船型新造船订单。常年的实践经验表明,该船型具备高航速和低油耗(船艏静水阻力减少10%~15%,附加波浪阻力减少达60%),实际航行中(航速22节,有义浪高4米内)船艏部峰值垂直加速度下降75%,船艏上下抖动的速度和力量大降低。“船艏拍浪”现象几乎完全消除,减轻了船上作业人员的航行疲惫感,明显降低驾驶及作业操作风险。除了锋利的双海斧船艏专利设计外, 双速级齿轮箱是该船的另一技术亮点,风电船在海上作业,经常需要发动机在零速或低速状态下提供稳定的大马力输出,所以在正常速度档位以外,达门FCS 2610还提供一个登塔时的低速大推力档位。正是因为有锋利的双海斧、双速级齿轮箱等设计和船艏50千瓦双侧推之间的配合,在小于4米的风浪中,工作人员能够顺利地顶靠风塔,并安全可靠地进行海上风电运维作业。该船的发动机,齿轮箱,轴桨,通导等主要设备均选用达门指定品牌。在欧洲北海地区,全年200多天2-4米浪高的恶劣气候下,达门FCS 2610&2008的出航率可达80%。
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